重磅 | 川藏铁路雅安至林芝段最快7月动工，预计工期10—12年

作为国家大事、民族大计

川藏铁路的修建将为成都、雅安、甘孜等地

未来发展提供宝贵的历史机遇

2020年成都市政府工作报告提出

成都将服务保障好川藏铁路建设

2月18日，在康定折多山，中铁二院测绘院工作人员在进行川藏铁路勘察。

川藏铁路连接四川成都和西藏拉萨，是继青藏铁路后的第二条进藏铁路大动脉，全长约1580公里，项目总投资2700亿元，考虑价差预备费后全线预估算投资总额为3045亿元。建成通车后从成都到拉萨的时间将从36小时缩短到12小时左右。川藏铁路分为四段建设，其中成都至雅安段、拉萨至林芝段2014年开工建设，前者已于2018年12月开通运营。后者截至目前，全线47座隧道已全部贯通，120座桥梁已建成119座，线路铺轨完成115.11公里，预计2020年底全线铺轨完成，2021年开通运营。

2018年4月川藏铁路成雅段施工。资料图，新华社发

2018年10月川藏铁路拉林段施工。资料图，新华社发

川藏铁路进展如何?

成都市人大代表、中国中铁川藏铁路工程指挥部党工委书记、常务副指挥长王广钟在接受采访时表示，经过最近一两年研发突破和前期准备实质性的落地，川藏铁路已经到了可以实施的阶段。

他表示

通过国家科研批复后

连通四川雅安至西藏林芝的铁路线的重点工程

最快今年7月就将动工

预计工期达10-12年

川藏铁路线路起伏示意图

川藏铁路在设计和选线过程中经过了精心设计和反复比较。

王广钟:

“川藏铁路即将开始建设的从雅安到林芝的上千公里当中，隧道长度占到84%。以后我们乘坐川藏铁路就像坐地铁一样，一直在隧道之中。”

在这种情况下，铁路建设很复杂、难度非常大，前期工作是否准备充分意义更加凸显。

王广钟:

“前期工作做得越充分，对下一步川藏铁路的建设就会更顺利。”

隧道多，就可能遇到岩质硬、埋深大、地应力大等处处困难。

王广钟:

“岩层硬的时候就可能发生岩爆，岩层太软又容易引起大变形。”

此外，施工还可能遭遇高地温、高水温的地质环境，没有特殊的设施、方法、装备、技术支持，工人难以在其中进行工作。

王广钟:

“正因为有这些情况需要考虑，我们需要在原来已有的技术上进行创新。为了突破这些难题，我们倾注了全国之力。”

据介绍，川藏铁路的建设将投入更多先进的科研成果，同时大量使用全断面硬岩隧道掘进机(TBM)等机械，尽量降低人员劳动强度。

材料、物资、人员、设备

……

川藏铁路建设势必拉动地方经济增长

修建期长达10年以上

川藏铁路项目将带动四川沿线地区各类配套产业发展

目前

川藏铁路（甘孜段）前期准备工作

已按下“启动键”

早在3月3日，川藏铁路（甘孜段）已累计进场268人，泸定县宝灵山隧道深孔、康定市8个深孔复工，跑马山隧道——康定隧道段改线、折多山隧道分修同精度比较方案等工作赓即落实。

下一步，甘孜州发改委将联合各县（市）铁建办健全联防联控和群防群治工作机制，针对川藏铁路（甘孜段）各施工企业员工返岗中存在的主要问题，积极开展沟通、协调工作，做好服务，最大程度为川藏铁路（甘孜段）建设项目开工创造条件，确保年度目标顺利完成。